当的大雪方才过去，道还泥泞的时候，我们收到了这辆玛瑙红弗雷迪1.6 GLS手动变速箱测试车。此时，距离弗雷迪上市曾经有半年多的时间了，正在这段时间里，弗雷迪的销量一曲不错，所以申请试驾很是坚苦，但好好吃饭也不晚。那些筹算采办弗雷迪的人能够从我们今天的静态体验和下面的测试文章中获得最细致的消息。好吧，按照的“国际老例”，我先给大师带来他的静态体验。弗雷迪的布景可能还不清晰。他利用的平台和伊兰特）、i30一样，所以轴距、悬架形式、策动机都是一样的。可是，因为品牌的差别，从外不雅上不容易看到这些不异的处所。取伊兰特流线的车身和腰线设想比拟，起亚品牌的品牌Freddy完满是另一种气概。前脸的蜂窝格栅有轻细的活动气味。有人说大灯的制型和思域）有些类似，其实并不完全一样。前脸和策动机盖没有太多的镀铬粉饰和复杂的线条设想，但一点也不感觉廉价。中国网合适目前起亚车型的家族特征。策动机盖上独一的线条是毗连两侧a柱和翼子板的折线，简单间接，不需要复杂的线条显示。这种设想正在侧面和尾部都实施得很好，只要一个处所比力出格。哪里？后视镜的腰线略凹，为了构成前低后高的视觉结果，又不影响车窗的面积和驾驶员的视野，所以是不得已而为之。正在车身侧面，镀铬门把手能够博得良多人的青睐，这意味着它现实上看起来更大。正在车身侧面，还能够找到弗雷迪外不雅的另一个亮点:很是短的车尾设想。较短的车尾正在设想上没有偷工减料，五边形的尾灯也不难看，后备箱盖的角落也设想有扰流板的结果，银色镀铬粉饰和底部反光罩的设想是点睛之笔。可是短尾巴能否意味着树干的深度也遭到影响？临时保密。设想是弗雷迪的亮点之一！当然这里提到的设想不只仅是外不雅，还有内饰。弗雷迪的内饰惹人瞩目。虽然取外不雅气概不完全分歧，但第一眼看到就不由得会有感受。可是很快你就会有点失望，由于弗雷迪的中控台并没有利用你所等候的软塑料，但除此之外，他的唱工也脚以让你对劲。中控台笼盖了一层细网塑料，而音频和空调音面板则是钛灰色塑料，手感极佳，所以虽然用料一般，但弗雷迪的中控台仍是超出了预期。仪表盘绝对是弗雷迪内饰的亮点。新月形的也有渐变的结果。全体设想简练风雅。其实仪表盘不需要花里胡哨的工具，适用性才是第一位的。正在这方面，弗雷迪做得很好，以至把水温计做成了电子的，轻松地利用了红、黑、白三种颜色，但行车电脑的功能并不强。音频空调理面板的设想也不错。最值得奖饰的音频是整个系统标配的AUX和USB接口。喜好这种设置装备摆设的年轻购车者必定不少。音频按钮的触感不松，从动空调理也很是好用。可是几个旋钮的阻尼设置分歧，特别是出风口模式下的旋钮阻尼感较弱，比其他两个旋钮小。不晓得是通俗仍是个体。测试车的手动变速箱欠好用。虽然换挡时间不是很长，是一个很好的根本，可是换挡的时候老是不顺畅，有时候需要更大的勤奋。至于倒挡，相信你很快就会习惯的。对于家庭紧凑型车来说，虽然良多人沉视操控机能，其实舒服性该当放正在第一位。终究这些车更多的是担任日常交通，良多车需要穿越正在大城市的车流中，所以动力往往没有阐扬的机遇，所以我们很是注沉舒服性。起首影响舒服度的必定是乘坐空屋间，但仍是有良多要素的，好比窗户和门板。和其他韩系车型一样，Freddy不沉视车窗的一键起落功能，只为从驾驶设想了一键下降功能，而四个车窗都没有一键起落功能。门板采用取中控台不异的硬塑料制成，不像良多车型那样用皮革或织物笼盖门板，所以正在这个寒冷的冬天，用手触摸弗雷迪的门板会感应不恬逸。弗雷迪座椅的制型设想很是超卓，特别是前排座椅的侧向包裹和肩部支持脚够，可认为驾驶员和副驾驶供给优良的乘坐体验，座垫和靠背都有打孔，能够正在必然程度上处理夏日出汗和皮肤粘连的问题。接下来我们来看看大师最关怀的车空屋。既然说他用的是和伊兰特、i30一样的平台，轴距也是2650mm，那么弗雷迪的车空屋也能猜到是接近了。会有什么意想不到的欣喜吗？起首，无论前排仍是后排的头空屋间，弗雷迪都不会让人感应较着的压制。前排一拳后排三指的头空屋对于大大都人来说曾经脚够了，尔后排一拳的腿空屋正在紧凑型车中属于中上程度。别的，弗雷迪后排空之间也有一些错误谬误和长处。起首错误谬误是太不注沉头枕对后排舒服性的影响。取靠背融为一体的头枕面积和高度很是无限，两头乘客底子没无机会享受。其次，有两个劣势。一是后排地方扶手设想到位，尺寸广大，内饰厚实，宽度和高度都恰如其分，利用起来很是舒服。二是地板两头的凸起不是很高，整个地板比力平整，如许两头乘客官时间乘坐不会太难受。对于家庭用户来说，车内的储物间空很是主要，但良多人买车的时候并没有注沉。当他们实正利用时，他们发觉没有处所放水瓶或地图册，这影响了舒服性以至平安性。这也是为什么总常沉视汽车正在这方面的表示，以至经常以本人的体例测试汽车的储物能力/[/k0。让我们畴前排起头。对于驾驶员来说，门板上的储物槽很是适用。无论是通俗水瓶仍是阿特拉斯都能正在门板上找到合适的，高速卡票能够放正在中控台左下方，但没有盖，思疑不合适。手制动器旁边的杯架和副驾驶手套箱中的/杯架尺寸大，深度可不雅，而手套箱里的空隔层不小，但看起来有点单一。若是添加一些可拆卸的隔板或空调理，同样适用的是前扶手处的空屋间，这里往往是车内杂物堆积的处所，所以需要一个很大的空屋间，但即便常挑剔的司机，该当也能对弗雷迪的地方扶手感应对劲，由于他的尺寸和深度都是无法用言语表达的。可是正在后排，我们要为这里的乘客而和！他们的水瓶不克不及放正在门板上，由于没有前排那样的储物槽和杯架，也不克不及全数放正在前靠背后背的储物口袋里，由于只要前排乘客靠背后背有这个功能，他们只要一个选择，那就是放下地方扶手，这里设想了两个杯架，可是后排有三小我怎样办？生怕只能拿正在手里了，所以弗雷迪前排虽然有超卓的储物间空可是后排实的贫乏点什么。紧凑型车的掀背车和掀背车太多了。掀背车便利适用，未便利停放。为什么那么多情面愿选择带的掀背车？缘由很简单。图为适用行李箱。特别是对于家庭用户来说，从干体积和扩展机能很是主要。弗雷迪呢？我们感觉有点不合错误劲。接下来我们来看看弗雷迪的后备箱空屋间，可是弗雷迪的后备箱怎样打开呢？生怕只要两种体例:司机左门槛处有开关，或者能够用机械钥匙打开，但我们最习惯的是间接正在派司架附近找开关，所以弗雷迪可能会让你失望。至于后备箱空屋，厂门风称后备箱空屋是415升，不是很大。但我们现实利用时，后备箱内部的深度并没有遭到短尾设想的影响，1000mm的最小深度取其他紧凑型车没有较着区别。虽然纪律性一般，但现实成交量表示还算不错。致命的问题来了:弗雷迪的后排座椅放不下，更别说放下整个座椅或者按比例放下，所有部分都是如许。这正在近几年上市的紧凑型车中并不多见。设想师健忘了吗？我感觉有可能。但愿厂家能尽快补上这个短板。从静态的角度来看，弗雷迪有良多特点:第一，外不雅和内部的设想都很超卓，以至填补了材料上的一些错误谬误；其次乘坐舒服性也不错，无论空屋间仍是座椅都能令人对劲；再说一遍，后备箱和前排之间的储物空间还不错。但错误谬误也同样较着:最大的弱点是后排座椅放不下；其次，后排的储物能力也无限；最初还需要丰硕一些细节，好比一键上下窗口，拆分按键等等。最初，大师必然都很关怀弗雷迪的表示吧？γ策动机的动力性和燃油经济性怎样样？弗雷迪的驾驶有什么特点？测验部门会为你揭晓谜底。学过音乐的人都晓得，每当你正在五线谱上看到“F”，也就是Forte，就意味着它是一个感情核心，需要用沉音来凸起，Forte这个名字就来历于此。起亚以这种体例定名产物的企图很较着，即以其最受注沉的车型来紧凑型家用车市场。为了正在如许一个合作激烈的赛场上分得一杯羹，弗雷迪该当有所预备，那么它的表示若何呢？我们测试的车是手动版的1.6GLS，利用的全铝γ策动机采用CVVT手艺，6300 rpm时最大功率123马力，峰值扭矩155牛·米，取2010年伊兰特利用的不异。说实话，这种数据表示相当抢眼，也让我们对它的现实表示充满等候。五速手动变速箱没什么好面前一亮的。行程适中，档位清晰度一般。也许是测试车的情况。进入一、更别说吸气的感受了。一般来说，是家用车的尺度机能。只需活动要求不多，日常利用就够了。汽车分量轻，让弗雷迪的起步很是轻松。只需稍微抬起离合器踏板，车身就能挪动。弗雷迪的离合行程中长，离合点的很低，所以只需将踏板抬起一小段距离就能够毗连离合器片。理论上这种设想开车该当很恬逸，但现实上并不是，由于踏板外行程后半段的行度呈指数级增加，所以一起头抓紧踏板的动做必需依托收紧脚踝来节制速度，不然踏板会弹出形成熄火，确实有点逛逛停停的感受。策动机对油门的反映很是敏捷，动力毫不犹疑地间接来了。新γ策动机一方面正在低速区确实对扭矩输出进行了响应的调整，另一方面采用了拉线油门，不只表现了更多的“活动感”，还节约了成本。弗雷迪采用了前麦弗逊后扭力梁的半悬架体例。理论上讲，半后悬架取“活动”二字无关，但得益于硬和谐雷同不变杆的横梁结果，只需不是大角度快速转向，侧倾都能够被束缚到位。另一方面，波动面上的各类震动会传入车内，底盘上鹅卵石腾跃的声音也正在告诉你这是一辆韩系车，标的目的盘会有一点消息反馈，添加驾驶乐趣。通过减速带时，车尾横向摆动很是轻细，影响后排乘坐舒服性。对于一款家用车来说，油耗表示永久是调查的沉点，而CVVT策动机正在燃油经济性方面的优良表示也是家喻户晓的，所以我们对韩系车Freddy有很高的期望，最终的成果也是相当令人对劲的。弗雷迪的最终得分为7.42升/100公里，正在所有正在car home测试的1.6升手动车型中排名第二，仅次于奇瑞A3）轿车的7.4升/100公里。正在此次测试中，我们总共行驶了179公里，此中大约70%是相对滑润的环，这是弗雷迪取得好成就的次要要素之一。然而，我们不成否认车辆本身的劣势，如CVVT策动机、车辆分量轻等。& lt注:对于纯硬派越野车、大型SUV、机能跑车、超等跑车，本坐意外试其油耗>:& lt注:我们所有级此外合理油耗参考值均基于该级此外大大都车型。个体非支流车型有一个现象，由于尺寸或排量的缘由，对油耗表示影响很大，这是我们的另一个问题>！正在之前的驾驶中，我们发觉弗雷迪正在静止初期迸发了一小段时间，然后这种感受敏捷削弱，有一种策动机后劲不脚的感受。正在100公里加快测试中，这种现象也从加快曲线中表现出来。虽然一档纵向G值没有夺目的峰值——最高值正在0。52g摆布——但全体加快呈上升趋向，切入二档后策动机输出俄然变得不不变，对最终成果发生负面影响。即便如斯，弗雷迪仍是交出了满分！这款搭载1。6升天然吸气策动机的轿跑家用车，现实上跑了10。1秒的优异成就。若是变速箱的换挡行程可以或许更紧凑，以至无望冲破10秒大关。看来γ策动机的实力确实名副其实。弗雷迪的最终刹车成就是44。9米，超出了大师的预期，由于之前日常驾驶的刹车表示不错，踏板反映极其活络，悄悄一点就会获得较着的刹车结果。当然，我们不克不及解除寒寒气候的影响。刹车系统和轮胎不克不及及时进入最佳工做形态，但无论若何，近45米的机能都无法。我们但愿厂家能正在这方面做出改良。总的来说，弗雷迪是一款个性明显的紧凑型车。至于“活动”的定位，最好不要太实正在，要以泛泛心对待。对于那些年轻用户来说，若是手头不是出格宽裕，对油耗比力，又不想太多的驾驶乐趣，那么Freddy 1。6MT会是一个不错的选择。